揺るぎない安全基盤の確立
更に安全な鉄道サービスの提供
ホームの安全性を高めるため、鉄道駅バリアフリー料金制度を活用し、2032年度末までに全駅へのホーム柵（可動式または固定式）整備を目指しています。2026年度は、新たに以下の4駅で可動式ホーム柵の供用開始が予定されています。
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福島駅：上下線
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淀川駅：上下線
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姫島駅：上下線
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西宮駅：1番線・4番線（2・3番線は今後整備予定）
また、阪神なんば線の福駅～伝法駅間に架かる淀川橋梁では、津波や高潮に備えた改築事業が進められています。橋脚数を減らして橋の高さを上げることで、地域の住環境と列車運行の安全性の向上が図られます。加えて、国・大阪市と連携した立体交差事業により5か所の踏切が除却され、周辺道路の混雑解消に貢献するとされています。
運転保安度向上のため、耐久性の高い枕木への更新やレール分岐器の改良によるメンテナンスの省力化、騒音の低減などにも継続して取り組む方針です。保線業務に使用するレール運搬台車の更新も行われます。
災害に備えた鉄道インフラの整備
阪神電気鉄道では、全線の93％が立体化（高架化または地下化）されており、踏切を除却することで事故を減少させ、輸送の安全性向上に努めてきました。2026年度も高架橋の耐震補強工事が進められるほか、既存施設の適切な更新や維持管理を通じて、自然災害への備えが強化されます。
老朽化したPTC（列車運行管理）システムの更新に加え、PTCセンター建物の耐震化に向けた工事も実施されます。
サービス水準の更なる向上
更に安心・快適な鉄道サービスの提供
2027年春には新型急行用車両3000系が導入されます。この車両は、快適性・省エネ性に優れた機器の採用によりストレスフリーな車内環境を目指し、最新の駆動システムによって消費電力を約60％削減（8000系車両比）する見込みです。エクステリアカラーには、長年親しまれてきた「赤胴車」のイメージを受け継ぐ「Re Vermilion（リ・バーミリオン）」が採用されています。
着席保証へのニーズの高まりを受け、新型急行用車両3000系の6両編成のうち1両で、同社初となる座席指定サービスが導入されます。運行区間や料金などの詳細は、後日発表される予定です。
野田駅では、安全性・利便性の向上を目指した改良工事が2026年度から着手されます。可動式ホーム柵の整備や改札内外のエスカレーター、エレベーターの更新が行われるほか、ホーム床面の美装化など快適性向上の取り組みも実施される予定です。
デジタル化による利便性の向上
阪神アプリは、最新の運行情報や運行異常の通知、ダイヤ・駅情報検索など便利な機能を提供しています。2026年度には、新たに導入される座席指定サービスの予約サイトとの連携が開始される予定で、更なる機能強化により利便性の向上が図られます。
環境・社会への貢献
脱炭素に向けた取組みの推進
阪神電気鉄道は、2025年4月から鉄道用電力を実質的に再生可能エネルギー100％とする全線カーボンニュートラル運行を開始しており、2026年度もこれを継続します。また、同社専用の太陽光発電設備から電力会社を通じて再生可能エネルギーを調達する「コーポレートPPA」を新たに導入するほか、鉄道施設への太陽光パネル設置を推進し、環境負荷低減に努めます。
阪神グループは、「“たいせつ”がギュッと。」のブランドスローガンの下、これからもお客様の“たいせつ”と向き合い、グループ一丸となって阪神らしいブランド体験を提供し続けることで、その信頼と期待に応えていくとしています。
詳細については、以下のウェブサイトをご確認ください。
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