甲子園エリアでAI自動運転EVバスの実証実験が拡大、レベル4認可取得へ

甲子園エリアでAI自動運転EVバスの実証実験がスタート
昨年度の実証実験と今年度の進化
1. 実証実験の概要
2. 自動運転レベルについて
実施体制と目指す未来
1. 関連情報

甲子園エリアでAI自動運転EVバスの実証実験がスタート

西宮市と阪神電気鉄道株式会社は、国土交通省の「地域公共交通確保維持改善事業費補助金（自動運転社会実装推進事業）」を活用し、2026年8月31日（月）から甲子園エリアでEVバスを用いた自動運転レベル2の実証実験を実施します。

この実証実験は、昨年度の成果を踏まえ、運行ルートを甲子園駅前まで拡大し、AI技術を自動運転の認知・判断機能に活用することが特徴です。2027年度中の自動運転レベル4の認可取得を目指し、持続可能な交通体系の構築に向けた重要なステップとなります。

昨年度の実証実験と今年度の進化

昨年度の実証実験では、ららぽーと甲子園周辺から浜甲子園地区を周回するルートを約90日間運行し、合計で約2,000名の方が乗車しました。

今年度は、自動運転の認知や判断機能にAI技術を導入し、より人間に近い運転操作を目指します。運行ルートは甲子園駅前を起終点とし、浜甲子園方面を結ぶ「西ルート」とUR浜甲子園団地方面を結ぶ「東ルート」の2ルートに拡大されます。甲子園駅前に乗り入れることで、より多くの方に利用してもらい、自動運転レベル4の認可取得に向けた諸課題の把握・検証を行います。

実証実験の概要

日程: 2026年8月31日（月）～2027年1月30日（土）（うち約100日間）
- 一般の方の乗車は11月中旬からを予定しています。乗車開始日などの詳細は後日発表されます。
運行ルート: 甲子園駅前を発着する東西2ルート
車種: 自動運転EVバス「Minibus 2.0」
最高走行速度: 約40km／h
システム: 自動運転レベル2

自動運転レベルについて

自動運転レベル2: アクセル・ブレーキ操作およびハンドル操作の両方が、部分的に自動化された状態を指します。
自動運転レベル4: 特定の走行環境条件を満たす限定された領域において、自動運行装置が運転操作の全部を代替する状態を指します。

実施体制と目指す未来

本実証実験は、西宮市と阪神電気鉄道株式会社が実験主体となり、阪神電気鉄道株式会社と阪神バス株式会社が運行主体を務めます。また、NTT西日本株式会社、株式会社ティアフォー、アイテック阪急阪神株式会社、株式会社阪神ステーションネットが実験協力として参加しています。独立行政法人都市再生機構、学校法人武庫川学院、三井ショッピングパークららぽーと甲子園（三井不動産株式会社）が協賛しています。

西宮市は「みんなが暮らしやすくお出かけしたくなるまちの実現」を、阪神電気鉄道株式会社は「魅力あふれる沿線の実現に向け、甲子園エリアにおいて、利便性が高く住みたいまちとして選ばれるエリアの形成」を目指しています。

近年社会課題となっている路線バスの運転士不足に対し、2027年度中の自動運転レベル4の認可取得を目指し、魅力あふれる沿線の実現に向けた持続可能な交通体系の構築が図られます。