新幹線専用検測車を更新、新技術導入でより安全・安心な高速輸送サービスを実現

新検測車「E927形 SOAR」の概要
新たに開発する検測装置
1. PQ推定システム
2. 新幹線車上撮影装置（仮称）
今後の取り組み
デザイン（カラーリング）・愛称
現行の電気・軌道総合検測車（East-i）との比較
関連情報

新検測車「E927形 SOAR」の概要

新たな検測車は「E927形」で、7両編成です。2029年度中の検測開始を予定しており、東北、上越、北陸、山形、秋田新幹線が検測エリアとなります。最高速度320km/hでの検測は、日本で初めての取り組みです。

新たに開発する検測装置

PQ推定システム

台車に複数のセンサーを取り付け、台車の揺れや傾きなどを測定することで、車輪・レール間に作用する力を推定する技術です。これを線路状態の評価に加えることで、整備箇所や優先度をより明確にし、さらに効果的な予防保全と安全レベルの向上が期待されます。

PQは、車輪・レール間に作用する力であり、上下方向をP（輪重）、左右方向をQ（横圧）として記号で示されるものです。この技術は、(公財)鉄道総合技術研究所が開発し、現在、研究開発センターで装置化の開発が実施されています。

新幹線車上撮影装置（仮称）

1号車、7号車の前頭部、3号車の側方、天井部分に設置した48台のカメラにより、高精細な画像を連続して撮影することで設備の状態や沿線の環境を詳しく記録する技術です。これにより、設備状態の前回比較による検査などのさらなる効率化や、列車運行支障の恐れのある沿線木などをリサーチすることで沿線環境をより正確に把握します。

今後は、画像確認に対してAI技術を用いた自動判定・抽出の導入に向けた開発が進められます。

今後の取り組み

AI、DXの技術も活用し、より安全で安心の高速輸送サービスの実現に取り組むとともに、320km/hでの高速走行による検測に対応します。また、省人化や遠隔からの無人検測の実現にも取り組む予定です。

デザイン（カラーリング）・愛称

新たな検測車のデザインと愛称は、JR東日本グループ社員からの応募作品の中から選考され決定しました。

デザインは、現行のEast-iの白を基調としつつ、グループ経営ビジョン「勇翔2034」の「勇」をイメージした赤系統、「翔」をイメージした緑系統の色で表現されています。側面はアシメトリーなデザインとし、線路や架線などが常に同じ状態ではないことと、それらを検測し安全につなぐ「検測車の使命」が表現されています。

愛称は「SOAR（ソアー）」に決定しました。「勇翔2034」から「勇ましく、翔け上がる」という意味が込められており、安全を基盤としたうえで、安心と感動の実現という高みを目指して勇ましく翔けていくことをイメージしています。英語で「翔ける」という意味を持つ「SOAR」には、安全に向かって翔けるという意味に加え、アルファベットの「O」に究極の安全を目指す事故事象「0（ゼロ）」という表記・意味も込められています。

現行の電気・軌道総合検測車（East-i）との比較

新たなE927形「SOAR」は、現行のE926形「East-i」と比較して、最高速度が275km/hから320km/hに向上し、編成も6両から7両になります。PQ推定システムや新幹線車上撮影装置（仮称）など、新たな検測装置が多数導入される予定です。