嵐山線モボ1形「KYOTRAM」が「2026年ブルーリボン賞」を受賞

京福電気鉄道株式会社が嵐山線に2025年2月から導入を開始した新型車両モボ1形（愛称：KYOTRAM（きょうとらむ））が、鉄道友の会が選定する「2026年ブルーリボン賞」を受賞しました。

「ブルーリボン賞」は、鉄道車両の進歩発展に寄与することを目的に、鉄道友の会が優れた鉄道車両を対象に選定している栄誉ある賞です。日本における鉄道車両に対する顕彰としては最も認知度が高く、毎年最優秀と認められた一形式のみに授与されます。

歴史的な受賞

今回で69回目を迎える「ブルーリボン賞」において、モボ1形の受賞はいくつかの点で歴史的な快挙となります。

モボ1形は、2025年2月28日に1両目が営業運転を開始した嵐山線の新型車両です。2026年3月10日にはさらに2両が加わり、現在3両が運行しています。これら3両を含め、2028年度までに合計7両が導入される予定です。

鉄道友の会の発表資料によると、モボ1形は以下の点が評価され、受賞に至りました。

これらの要素により、各所が作り込まれた完成度の高い秀逸な車両として高く評価されました。

モボ1形は「京都のまち・ひと・くらしとともにある路面電車」をコンセプトに、先頭部に伝統的なラウンドフォルムを採用しています。ボディは嵐電の象徴である京紫をまとい、ホワイトとブラック・グレーの配色、シルバーの腰帯を組み合わせることで、街の風景に馴染みつつも日常に華やかな彩りを与えるデザインです。

「ひとにやさしい路面電車」を目指し、乗降時の安全性向上のため車両側面監視カメラを搭載しています。また、案内表示の充実や手すりの増設、座り心地を向上させるバケットシートの採用、暖色LED照明と間接照明による落ち着いた車内空間の提供が行われています。

座席側を湾曲させ通路幅を広くする小型仕切板一体型スタンションポール（縦方向手すり）を採用し、出入口ドアは両引戸で開口幅を現行比100mm拡大しました。側窓も大型の固定窓（濃色ガラス）となっています。

「地球にやさしい路面電車」として、VVVFインバータ制御と回生ブレーキを導入しています。これにより、1両当たりの消費電力量が現行の約半分に削減され、省エネルギーに貢献しています。

VVVFインバータ制御: インバータによって直流を交流に変換し、電車の加速力と速度に応じて電圧や周波数を変化させながら交流誘導モーターを動かす制御方式で、省エネルギーを実現します。
回生ブレーキ: 電車がブレーキをかけたときモーターを発電機として作用させ、発生した電力を架線に戻し、ほかの電車がその電力を使うことで作用する電気式ブレーキです。

京福電気鉄道株式会社は、今回の受賞を励みに、今後も安全・安心で快適な輸送サービスの提供に努めるとともに、嵐電沿線の魅力発信に取り組み、地域活性化に貢献していくとしています。

「ブルーリボン賞」の詳細は、鉄道友の会の公式サイトをご参照ください。