成田空港アクセス、新型有料特急デザイン公開と新線整備計画の検討に着手
京成電鉄は、成田空港の機能強化に伴う中長期的な需要増加に対応するため、輸送力の増強と利便性向上に向けた取り組みを発表しました。新型有料特急の車両デザインイメージの一部を公開し、さらに成田スカイアクセスの新線整備（複々線化）計画の検討に着手したことを明らかにしています。
新型有料特急車両のデザイン公開
2028年度の運行開始を目指す新型有料特急は、押上駅と成田空港駅を結びます。今回、その車両外観デザインの一部が公開されました。
この新型有料特急は、最高速度160km/hでの運行が予定されており、押上駅から空港第2ビル駅までの所要時間を、現行アクセス特急の概ね50分台から最速30分台前半へと大幅に短縮することが見込まれます。運行形態や愛称、デザインコンセプトの全貌については、今後段階的に発表される予定です。
成田スカイアクセス新線整備（複々線化）計画の検討着手
成田空港の機能強化と将来的な訪日外国人の増加など、中長期的な輸送需要の拡大に対応するため、成田スカイアクセスの抜本的な輸送力増強とサービス向上策が検討されています。その一環として、成田空港周辺（成田湯川駅～成田空港駅）の単線区間の複線化に合わせ、スカイライナーおよび新型有料特急専用の新線（複々線）を整備する計画の検討に着手しました。
検討されている新線整備（複々線化）区間は、新鎌ヶ谷駅～印旛日本医大駅間の約20kmです。
この計画により、スカイライナー、新型有料特急、および一般列車の運行本数増加が見込まれています。また、都心と成田空港間の所要時間も短縮される予定です。
整備効果（例）
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スカイライナー: 日暮里駅～空港第2ビル駅 最速36分 → 30分台前半
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新型有料特急（2028年度運行開始予定）: 押上駅～空港第2ビル駅 最速30分台前半 → 20分台後半
この複線化および新線整備は、訪日外国人の増加に伴うオーバーツーリズムによるスカイライナーやアクセス特急などの混雑緩和にも貢献すると考えられています。
この大規模な投資を伴う計画の実現に向けて、京成電鉄は国、千葉県、成田国際空港株式会社などの関係者と、整備手法や費用分担などについて協議・調整を進めていく方針です。
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