CLT構造を採用したJR山陽本線大畠駅の新駅舎が完成、周防大島の絶景を望む新たな地域の拠点に

JR山陽本線大畠駅にCLT構造の新駅舎が完成

JR山陽本線大畠駅にCLT構造の新駅舎が完成

2026年3月31日、西日本旅客鉄道株式会社は、山陽本線大畠駅（山口県柳井市）の新駅舎が完成したことを発表しました。この新駅舎は、老朽化した駅舎の建て替えにあたり、脱炭素社会の実現と木材利用促進という社会的な動きを踏まえ、CLT（直交集成板）構造が採用されています。CLT構造の駅舎は全国的にもまだ珍しく、先進的な取り組みとして注目されています。

CLTとは、ひき板を繊維方向が直交するように積層接着した木質材料（Cross Laminated Timber）を用いた構造のことです。工場で加工されたパネルを現場で組み立てるため、現場施工時間の短縮が可能となります。新駅舎は、十分な構造品質と木の温かみのあるテクスチャーを兼ね備えています。

周防大島を望む開放的なデザインと快適な空間

新駅舎のデザインは、観光名所である周防大島をはじめ、瀬戸内の島々や海の風景を駅空間で縁取るように設計されています。利用者は木のぬくもりを感じながら、海や橋、島々への眺望を楽しむことができる、開放的で景観豊かな駅となっています。

待合空間にも工夫が凝らされており、ベンチにもCLTが使用されています。これにより、より木の温かみを感じながら快適に過ごせる空間が目指されました。また、耐久性の高い外装材の採用や軒の出・接合部の詳細な設計により、風雨からの保護が図られ、維持管理の負担を最小限に抑える工夫も施されています。

建設場所と利用開始時期

新駅舎の建設場所はJR山陽線大畠駅（山口県柳井市）です。工事期間は2025年1月から2026年3月まででしたが、駅舎部分は2025年11月1日（土）よりすでに利用が開始されています。

「駅ビジョン」とSDGsへの貢献

西日本旅客鉄道株式会社は、「駅ビジョン」で示す未来の駅を実現するために、イノベーションや顧客サービスの変革を進め、地域の魅力向上に取り組んでいます。この大畠駅の新駅舎建設もその一環です。

さらに、この取り組みはSDGs（持続可能な開発目標）の達成にも貢献するものとして位置づけられています。特に、目標9「産業と技術革新の基盤をつくろう」、目標11「住み続けられるまちづくりを」、目標12「つくる責任つかう責任」、目標17「パートナーシップで目標を達成しよう」に貢献すると考えられています。